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Qué ropa llevar si viajas en moto en verano

El verano es la época del año que muchos moteros aprovechan para hacer alguna escapada en moto. Con el buen tiempo, los planes se multiplican y son cada vez más los que eligen este medio de transporte para acudir a concentraciones moteras, festivales de música o realizar rutas por espectaculares paisajes.

Al igual que durante todo el año, es importante recordar la importancia del mantenimiento preventivo, algo que te ayudará a evitar accidentes, problemas con la moto mientras estás de ruta y, por supuesto, a mejorar la seguridad vial.

Pero no es el único detalle que tienes que tener en cuenta antes de preparar tu viaje estival. ¿Has pensado en la ropa que tienes que utilizar? Cuando el calor aprieta no es fácil combinar comodidad y seguridad, sin embargo es vital ir bien equipado.

Esto no significa que haya que llevar menos ropa o viajar con la misma ropa que en invierno. Son muchos los que cometen el error de llevar la piel desprotegida con bermudas o ir con zapato abierto. Aunque haga calor, recuerda que es mejor y más seguro ir bien protegido y llevar la ropa adecuada. Desde AMV queremos recordarte cómo debe ser la equipación y la vestimenta para la canícula.

El casco

Lo ideal es tener un casco para invierno y otro para verano. Cuando hace frío, necesitamos uno que nos aísle del viento y de las bajas temperaturas y que disponga de sistemas para evitar que se empañe con el vaho que se produce al respirar. Mientras que en verano lo importante es que tenga buena ventilación y comodidad frente al calor que se produce en su interior. Es por ello por lo que se recomiendan los cascos tipo jet, cuya característica principal es que incorporan grandes rejillas de ventilación en la parte superior para una mayor entrada de aire.

Guantes

Si utilizamos los guantes que llevamos en inverno lo que conseguiremos es que nos suden las manos, algo muy poco recomendable para cualquier viaje en moto que se precie. Para esta época del año resultan muy cómodos y recomendables los de piel de vacuno o bobino, un material que además de protegernos evita la sudoración ya que no se calientan. Además de ser cómodos y flexibles, refrigeran las manos de manera natural. Eso sí, recuerda que no se recomienda su uso más allá del verano ya que ni aíslan del frio ni de la humedad.

Calzado

No por ser verano tenemos que ir con el pie descubierto. Ni siquiera para recorridos cortos. Es por ello que se recomienda la utilización de calzado especial que proteja los tobillos ante una posible caída. Este tipo de calzado lleva protecciones en las zonas más sensibles del pie: el talón y la puntera que recubre y protege los dedos. Independientemente de si es verano o invierno, tenemos que tener en cuenta también que el calzado que llevemos no debe utilizar cordones, ya que éstos son susceptibles de enredarse con la rueda y provocar incluso algún indeseado accidente.

Mono, chaqueta y pantalón

En los últimos tiempos, cada vez son más las marcas que ha innovado en sus materiales y en la composición de sus productos, de ahí que cada vez haya más variedad en equipación de moto para el verano. Para la chaqueta, se recomienda buscar modelos de cordura perforada, un material que mejora la ventilación. En el caso de los pantalones, además de los de cordura perforada también podemos buscar los fabricados con fibras de Keylar, que además aumentan la protección.

Al margen de si elegimos mono completo o, por el contrario, pantalón combinado con cazadora, lo verdaderamente importante de estas prendas es que dispongan de la protección adecuada en las zonas clave de tu cuerpo: codos, hombros, espalda y rodilleras. Para ayudarte a tener una sensación de ligereza y comodidad, también son recomendables las prendas de ropa interior transpirables.

A la hora de elegir tu vestimenta de verano, no te dejes llevar solo por la estética. Lo idóneo es combinar una que te resulte atractiva aunque sin descuidar la protección, comodidad y calidad que nos ofrece.

Cuando llegues a tu destino, ya tendrás tiempo de quitarte ropa. Un adecuado equipamiento es un elemento fundamental para proteger el cuerpo y mantener en todo momento la seguridad sobre las dos ruedas.

Harley-Davidson, algo más que motos desde hace 111 años

Repasamos los principales hitos históricos de esta emblemática firma de motos americana que ha sabido reinventarse década tras década.

Si hay una marca de motos históricas que levanta pasiones en medio mundo, esa es Harley-Davidson. Parte de su fuerza icónica reside en unos diseños que la compañía ha mantenido de forma muy respetuosa desde sus inicios. Hoy, más de 110 años después, esta legendaria marca continúa evocando libertad, esa experiencia total que va más allá de sus característicos modelos de moto.

Presente en los cinco continentes, a día de hoy, la centenaria compañía con sede en Milwaukee es uno de los fabricantes más reconocidos a nivel mundial. Desde AMV queremos recordarte la historia de Harley-Davidson, así como los hitos más importantes de esta fábrica de sueños de dos ruedas que también ha contribuido al desarrollo de la industria de las motos.

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Sus orígenes se remontan a 1903, cuando William S. Harley, un joven de Milwaukee, y su amigo Arthur Davidson funda la marca que lleva sus nombres. Comenzaron utilizando sus propios diseños en el patio casero de su casa. En ese escenario, aunque doblándose el tamaño del taller original, nació su primer modelo de competición. Era el año 1904.

El ritmo de su producción en el improvisado taller fue creciendo y un año después ya habían construido alrededor de 12 motos. En 1907, y ya con su propia fábrica, esta cifra ascendería a 150 unidades. Cinco años más tarde, Bill Harley presentó el primer embrague para motocicleta, lo que fue un tremendo éxito comercial.

Estos números no dejaron de crecer. Tanto es así que en 1914, su producción superaba las 15.000 motos. Si hubo una circunstancia histórica que hizo crecer a la marca esa fue la entrada de EE.UU en la I Guerra Mundial ya que Harley-Davidson se convirtió en el proveedor oficial de vehículos de su ejército.

En 1916, su popularidad ya era bastante importante y la marca publicó The Enthusiast, la primera revista oficial de la marca. Con esta revista se aseguraban la información a los pilotos de los Harley sobre motocicletas militares.

En 1919, la mítica casa fabricó el primer modelo dotado con sistema eléctrico, algo que supuso la envidia de la industria automovilística de la época.

Durante toda la década de los 20, la casa continuó perfeccionando sus vehículos. En 1924, se imponen las bombas de grasa como sistemas de lubricación, en 1925 aparecen los herrajes de acero forjado y en 1926 nace el nuevo monocilindro de 350 centímetros cúbicos. Dos años más tarde, Harley-Davidson se convierte en la primera empresa en instalar frenos delanteros, algo que a pesar de ser una novedad fue recibido con cierto escepticismo por los motoristas de la época.

Con la llegada del crack del 29, las ventas de motos también se desplomaron y Harley-Davidson tuvo que centrarse en la fabricación de modelos adaptados a los nuevos tiempos. Aún así, fue una de las pocas marcas de motocicletas que sobrevivió a la Gran Depresión. El nuevo contrato que firmaron con el ejército durante la II Guerra Mundial les hizo vivir una segunda edad de oro que no tardó mucho en terminar.

En estos difíciles momentos influyeron los nuevos impuestos que el gobierno impuso a la exportación y a la imagen negativa que proyectaron desde Hollywood, donde se asociaba estas motos a conductores maleantes.

Una vez más, la empresa, cual ave fénix, renació de sus cenizas, siendo en la década de los 80 cuando recuperó su liderazgo y decidió explotar su propia personalidad al margen de sus competidores orientales.

Durante estos últimos años la casa se ha dedicado a mejorar los modelos existentes y crear algunos nuevos con los que ha vuelto a recuperar un reinado en el que las Harley generaron una auténtica revolución cultural que tuvo eco tanto en el mundo del cine, como de la literatura, los medios de comunicación y el arte.

Fuente: AMV seguros

AMV Seguros, fiel a su compromiso con el motociclismo español

En un momento de crisis como el actual, cualquier apoyo al mundo del motociclismo es un enorme triunfo para este deporte que siguen miles de personas en nuestro país. AMV Seguros, para quien la opinión de sus clientes es lo más importante, continúa fiel a su compromiso con el mundo de las dos ruedas.

Un año más, ha vuelto a renovar el acuerdo de colaboración que mantiene con la Real Federación Motociclista Española (RFME), dando su apoyo a un organismo que dinamiza el sector con actividades de diversa índole. De esta forma, AMV estará presente en el Campeonato de España de Enduro.

Ante la situación actual, AMV Seguros es consciente de los problemas de las instituciones para encontrar sinergias con empresas colaboradoras. Es importante continuar con el compromiso año tras año para poder aportar su granito de arena en competiciones y actividades del mundo de las dos ruedas.

A este respecto, Cédric Parnaudeau, Director General de AMV Hispania ha asegurado que es un “orgullo” poder aportar valor a los proyectos de la RFME y ha añadido que en estos momentos, “más que nunca”, es necesario que “todos nos impliquemos” y poder seguir disfrutando de “los éxitos de nuestros deportistas”.

Por su parte, la RFME ha vuelto a mostrar su satisfacción por el apoyo brindado por AMV Seguros, y esperan seguir pudiendo contar con su ayuda “muchos años más”, según ha explicado Julián Martínez, secretario general de la Real Federación Motociclista Española.

 

Marc Coma completa la segunda etapa del Desafío Ruta 40 de Argentina

El piloto de AMV Marc Coma completa la segunda etapa del Desafío Ruta 40 de Argentina a dos minutos y 40 segundos del primer clasificado.

Después que se cancelara la primera etapa por las condiciones meteorológicas del Desafío Ruta 40 de Argentina, Marc Coma ha finalizado la etapa en segundo lugar, a dos minutos y 40 segundos de Hélder Rodrigues y con 24 segundos de ventaja respecto al tercer clasificado Paulo Gonçalves. Marc Coma intentará ganar su cuarta carrera consecutiva del Campeonato del Mundo de Rallies Cross-Country tras sus anteriores triunfos.

El piloto AMV ha comenzado la jornada desde el ‘bivouac’ de San Miguel de Tucumán. Tras los primeros 177,91 kilómetros de enlace, justo después las adversas condiciones meteorológicas han vuelto a condicionar el desarrollo del rally, retrasando la salida de la etapa cronometrada cuando el piloto de AMV se disponía a salir. Esta vez, los helicópteros de seguridad han podido despegar y el de AMV y los demás pilotos han podido empezar la etapa especial tras esperar aproximadamente una hora.

El piloto de la correduría de seguros AMV (http://www.amv.es/) ha comenzado en la 10ª posición y después de establecer un buen ritmo sobre un terreno muy roto ha ido mejorando, completando los 346,51 kilómetros en cuatro horas, 57 minutos y 29 segundos.

La tercera etapa del Desafío Ruta 40 de Argentina se desarrollará entre San Fernando del Valle de Catamarca y Belén, siendo la más larga de la carrera con 435,46 kilómetros cronometrados, además de 277,83 de enlace

En cuanto a las sensaciones que ha tenido Marc Coma en la segunda etapa del Desafío Ruta 40 ha comentado lo siguiente:

“Un día muy largo. Por suerte, no había barro ni polvo y el terreno estaba perfecto, a pesar de que nos hemos encontrado zonas muy exigentes. Ha sido una etapa sin prácticamente navegación. Es por eso que me esperaba haber perdido más tiempo. Así que tenemos que estar contentos. La etapa de mañana será la especial más larga, pero de todas formas en este rally hay que ir día a día. Es una carrera muy complicada.”

Clasificación segunda etapa:

1. Hélder Rodrigues (Honda) 4h54’49

2. Marc Coma (KTM) 4h57’29 (+02’40)

3. Paulo Gonçalves (Speedbrain) 4h57’53 (+03’04)

Sigue todas las competiciones de motos con seguros AMV

¿Te imaginas tener la información sobre las carreras, los espectáculos y las competiciones de motos del año? Seguros AMV ha querido compartir con sus clientes y aficionados del mundo de las dos ruedas, un calendario en el que podrás consultar a través de la pestaña Competiciones Motos 2013 que encontrarás en su blog.

Para ir pasando de campeonato en campeonato, solo tienes que ir moviendo la barra. Además, puedes acceder a cada uno de los eventos, conocer la fecha, el lugar donde se celebra y un breve resumen sobre la prueba.

Las citas más inmediatas que podemos encontrar en el calendario AMV es el Rally de Cerdeña, que se celebrará del próximo 31 de mayo al 5 de junio, o el GP de Italia, que tendrá lugar entre el 31 de mayo y el 2 de junio.

Para tener una visión más global de las competiciones y encuentros puedes reducir la cronología y ver con más perspectiva los acontecimientos más importantes del mundo de las dos ruedas hasta que termine el año.

Pensando en los que tienen página web o blog dedicado al mundo de las motos, puedes compartir el calendario insertando en tu página un código. También puedes darlo a conocer a través de tus perfiles en las distintas redes sociales.

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¿Cómo revisar tu moto en 10 pasos?

Para evitar riesgos innecesarios, antes de subirte a la moto es importante que revises su estado. Para que no se te olvide ningún paso, y hagas las comprobaciones más importantes, AMV Seguros, la correduría experta en el seguro más barato de moto, ha elaborado un decálogo a modo de infografía en la que explica los puntos básicos que tienes que tener en cuenta para realizar una perfecta revisión.

  1. Presión de los neumáticos. Verifícala siguiendo las indicaciones del fabricante. No olvides que el neumático tiene que estar frío.
  2. Estado de los neumáticos. Debes asegurarte de que el dibujo no sobrepasa la banda de rodadura. Si lo hace, ha llegado el momento de cambiarlos.
  3. Cadena, siempre engrasada. Debes engrasarla cada 500 kilómetros y si llueve, cada semana.
  4. Tensado de la cadena. Debe tener siempre una correcta tensión. Para comprobarlo debes hacerlo con una herramienta especial.
  5. Nivel de aceite. El aceite es, al fin y al cabo, el “alimento” del motor y de la caja de cambios. Para comprobar su nivel, hazlo a través del ojo de buey o con una varilla. Recuerda que debes hacerlo con el motor frío y la moto debe estar en vertical.
  6. Comprueba el funcionamiento de intermitentes, luz de cruce, luz de freno, largas, ráfagas, y claxon.
  7. Nivel del líquido de frenos. Debe chequearse en los dos depósitos del circuito hidráulico de frenada. Un nivel óptimo es el que está entre el mínimo y el máximo.
  8. Chequea las pastillas de freno. Cuando el desgaste entre el ferodo y la parte metálica sea inferior a 1,5 centímetros, es el momento de cambiarlas.
  9. Verifica el estado de las suspensiones. Deberás hacerlo en marcha pero también conviene fijarse de vez en cuando en parado por si existiera alguna fuga de aceite.
  10. Nivel del líquido refrigerante. Se encuentra en el radiador. Cuenta con niveles alto y bajo y también debe comprobarse con el motor frío.

Con estos simples pasos, alargarás la vida de tu moto e invertirás en tu propia seguridad. Recuerda este decálogo antes de subirte a tu moto para poder seguir conduciendo con total seguridad.

Cómo revisar tu moto antes de circular: Infografía AMV seguros

Diseño realizado por: AMV Seguros. enero 2013

Joan Pedrero, piloto AMV: “Todos buscamos ser rápidos y consistentes”

“En la segunda mitad del rally hay que ir día a día”

Llegado el ecuador del Dakar 2013 toca hacer balance de las ocho primeras etapas del rally más duro del mundo. El piloto de seguros AMV Joan Pedrero está contento con su rendimiento en esta primera mitad de la carrera y se muestra confiado de cara al resto de etapas que quedan por disputar. La buena preparación ha sido la clave para que llegue al intermedio del rally, tras 4.046 kilómetros recorridos, como el primer español en la general con un meritorio 16º puesto en la general.

Para el piloto AMV, este Dakar “está siendo muy duro” y todavía queda “lo más complicado”. Físicamente se encuentra “mejor de lo esperado” gracias a la intensa preparación previa al Dakar: un plan de entrenamiento tutelado con dietas especiales. “Me encuentro con energía y ágil encima de la moto”, asegura.

A partir de este momento, todo cuenta a la hora de mejorar la clasificación en la general. Hay que ser rápido pero sin dejar de lado la seguridad. “Encontrar el punto medio entre ser rápido y consistente a la vez, es el secreto que todos buscamos. No hay otra fórmula. La navegación es un factor clave que no permite el más mínimo error. Ser rápido y saber leer el entorno son las claves para poder completar un buen Dakar”, señala Joan Pedrero.

El piloto AMV afirma que día a día va a aprendiendo cosas nuevas en lo relativo a la navegación. “Ahora tengo un poco más de experiencia y la verdad es que he mejorado, pero todavía me faltan muchos kilómetros para dominar el ‘road book’”. Su máxima en la carrera, ir “día a día”. “Es importante encarar con determinación cada etapa”, concluye.

Marc Coma vuelve al Dakar de la mano de AMV

A pocos días para que arranque el Dakar 2013, Marc Coma se prepara a conciencia con su KTM 450 Rally para tratar de conquistar el que sería su cuarto título en esta prueba (anteriormente lo consiguió en 2006, 2009 y 2011).

El piloto patrocinado por AMV, la empresa especializada en seguros de moto y quad, ya tiene todo preparado para el rally más duro del mundo. Junto al también piloto AMV, Joan Pedrero, Marc Coma, sigue un estricto plan de entrenamientos combinando la moto, y la bicicleta con el gimnasio. Todo tiene que estar a punto para hacer frente a los más de 8.000 kilómetros de recorrido.

Este año la prueba, en la que también participa este año Carlos Sáinz con un buggy, arranca en Perú y pasará por Argentina y Chile. El desierto estará presente en diferentes puntos de la prueba, que este año constará de 14 jornadas. Un año más, los pilotos españoles tratarán de estar en las primera posiciones.

Joan Pedrero concluye el Rally de Marruecos con un podio

20/10/2012  El piloto AMV termina segundo en la última etapa tras su primera participación en la prueba africana

Joan Pedrero ha concluido hoy su primera participación en el Rally de Marruecos de la mejor forma posible, en el podio. El piloto AMV ha logrado la segunda posición en la etapa que ha cerrado hoy la prueba africana, un recorrido rápido y técnico donde ha apretado al máximo para escalar posiciones. Una jornada, con 206 kilómetros (171 cronometrados), en la que se han atravesado las dunas de Tinfou el último sector del día.

Pedrero ha tomado la salida desde la vigésimo primera posición, tras ser penalizado ayer con 30 minutos por saltarse un ‘way point’. Con una distancia de 30 segundos entre piloto y piloto en el orden de salida, Pedrero se ha encontrado con mucho polvo cuando ha comenzado a remontar posiciones y a superar a pilotos. Una situación que le ha dificultado un poco el proceso de adelantamiento, pero que no le ha impedido terminar en la segunda plaza, a 19 segundos de Hélder Rodrigues. Un podio que le deja muy buen sabor de boca al piloto AMV, que ha finalizado en la undécima posición en la clasificación general, ante su próximo reto: el Dakar 2013.

Joan Pedrero, piloto AMV, 2º en la sexta y última etapa del Rally de Marruecos, 11º en la clasificación general a 01h19’44 del primer clasificado:

“Me veía con posibilidades de ganar la etapa, pero me han faltado 20 segundos. Estoy muy contento, porque he terminado mi primera participación en el Rally de Marruecos con un podio en la última jornada y me he quitado el mal sabor de boca de ayer. Sin duda, un resultado importante en la última prueba antes del Dakar. El balance de mi primera participación en el Rally de Marruecos no puede ser más positivo. He cogido experiencia para navegar y sortear las dificultades del desierto. He comprobado que tengo muy buen ritmo encima de la KTM y que puedo estar delante. Además, he aguantado muy bien físicamente. Ha valido la pena”.

Especial 6 – 171 km.

1. Hélder Rodrigues (Honda) 1h50’50

2. Joan Pedrero (KTM) 1h51’09 (+0’19)

3. Cyril Despres (KTM) 1h51’17 (+0´27)

Clasificación general:

1. Cyril Despres (KTM) 17h58’36

2. Joan Barreda (Husqvarna) 18h05’28 (+6’52)

3. Chaleco López (KTM) 18h33’04 (+34’28)

11. Joan Pedrero (KTM) 19h18’20 (+01h19’44)

Motos eléctricas: Suben las matriculaciones y AMV te baja el precio del seguro

Cuando quedan poco más de dos meses para terminar el año, las matriculaciones de las motos y los ciclomotores eléctricos han aumentado un 83,8 % durante este pasado mes septiembre, con 1.090 unidades comercializadas, con respecto al mismo mes del año anterior.

Así lo aseguran los datos publicados por la plataforma online AutoScout24, que hace referencia al crecimiento de este tipo de vehículos de dos ruedas respetuosas con el medio ambiente, frente a la caída de las ventas de otro tipo de vehículos.

Aunque se espera que el final de año no sea tan benevolente con estos vehículos ecofriendly, sobre todo a causa de la subida del IVA, las motos ‘enchufables’, como se conocen popularmente este tipo de vehículos tiene cada vez un mayor mercado potencial de usuarios.

Entre las ventajas de la moto eléctrica se encuentran el consiguiente ahorro de combustible y la falta de emisiones de CO2, lo cual contribuye a un mayor respeto al medioambiente. Pero si hablamos de ahorro, con lo que también se ahorrarán mucho sus usuarios es con el seguro de la moto eléctrica.

¿El motivo? AMV, líder en seguros de moto y quad, en su firme compromiso por el fomento de las energías renovables, ofrece el 50% de descuento en sus pólizas a aquellos que matriculen una de estas motos. Eso sí, tienes que darte prisa ya que la oferta de seguros para motos eléctricas de AMV termina este próximo diciembre de 2012.

Esta tendencia al alza se ve reflejada en el número de ventas de este tipo de vehículos de dos ruedas. Si en todo 2011, se lograron matricular 1.000 motos eléctricas, en lo que llevamos de año se han conseguido ya 1.090, quedando todavía más de dos meses para que esta cifra, a pesar de que no suele ser la mejor época del año, siga creciendo más.

Lo que sí es cierto es que con tanta ventaja, la oferta en el seguro de AMV y las increíbles prestaciones que tienen la mayoría de las marcas que comercializan, hacen de la moto eléctrica una opción muy a tener en cuenta entre los moteros que además de ahorrar, quieren contribuir a la mejora del medioambiente.