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¿Cómo revisar tu moto en 10 pasos?

Para evitar riesgos innecesarios, antes de subirte a la moto es importante que revises su estado. Para que no se te olvide ningún paso, y hagas las comprobaciones más importantes, AMV Seguros, la correduría experta en el seguro más barato de moto, ha elaborado un decálogo a modo de infografía en la que explica los puntos básicos que tienes que tener en cuenta para realizar una perfecta revisión.

  1. Presión de los neumáticos. Verifícala siguiendo las indicaciones del fabricante. No olvides que el neumático tiene que estar frío.
  2. Estado de los neumáticos. Debes asegurarte de que el dibujo no sobrepasa la banda de rodadura. Si lo hace, ha llegado el momento de cambiarlos.
  3. Cadena, siempre engrasada. Debes engrasarla cada 500 kilómetros y si llueve, cada semana.
  4. Tensado de la cadena. Debe tener siempre una correcta tensión. Para comprobarlo debes hacerlo con una herramienta especial.
  5. Nivel de aceite. El aceite es, al fin y al cabo, el “alimento” del motor y de la caja de cambios. Para comprobar su nivel, hazlo a través del ojo de buey o con una varilla. Recuerda que debes hacerlo con el motor frío y la moto debe estar en vertical.
  6. Comprueba el funcionamiento de intermitentes, luz de cruce, luz de freno, largas, ráfagas, y claxon.
  7. Nivel del líquido de frenos. Debe chequearse en los dos depósitos del circuito hidráulico de frenada. Un nivel óptimo es el que está entre el mínimo y el máximo.
  8. Chequea las pastillas de freno. Cuando el desgaste entre el ferodo y la parte metálica sea inferior a 1,5 centímetros, es el momento de cambiarlas.
  9. Verifica el estado de las suspensiones. Deberás hacerlo en marcha pero también conviene fijarse de vez en cuando en parado por si existiera alguna fuga de aceite.
  10. Nivel del líquido refrigerante. Se encuentra en el radiador. Cuenta con niveles alto y bajo y también debe comprobarse con el motor frío.

Con estos simples pasos, alargarás la vida de tu moto e invertirás en tu propia seguridad. Recuerda este decálogo antes de subirte a tu moto para poder seguir conduciendo con total seguridad.

Cómo revisar tu moto antes de circular: Infografía AMV seguros

Diseño realizado por: AMV Seguros. enero 2013

Las motos del año según Motociclismo

Un año más, la revista especializada Motociclismo ha elegido las motos del año. Se trata de un ranking elaborado gracias a los 10.000 votos de sus lectores, que han vuelto a escoger las mejores marcas y modelos de motos de un total de ocho categorías.

Si hablamos de marcas de motos, las grandes triunfadoras han sido las europeas BMW, – la marca de Baviera está, de hecho, en uno de sus mejores momentos-  y Ducati, por delante de las japonesas Honda y Yamaha.

En cuanto a categorías, en la de Turismo, la ganadora por goleada con un 36,5% de los votos ha sido la BMW K 1600 de seis cilindros, repitiendo el triunfo del año pasado. Muy por detrás, con un discreto 13,7&,  su ‘hermana’, la R 1200 RT.

En las deportivas, ganan también las marcase europeas con el triunfo de la Ducatti Panigale con un 31,1%, frente a la BMW S 1000 RR, con un 25,1% de los votos.
Si hablamos de moto del año custom, la triunfadora ha sido la Harley-Davidson V-Rod con su modelo especial de décimo aniversario. La triunfadora en la categoría de trail/enduro/supermoto ha sido, precisamente, la superventas de BMW, la bóxer R 1200 GS. Detrás, con un 16,7% de los votos, la Ducati Hypermotard 1100 Evo SP.
La Ducati Mulstrada se lleva la palma en las polivalentes, una categoría en la que se engloba al tipo de moto que se adapta a todo tipo de rutas. Detrás de la italiana, en segunda posición ha sido elegida la Honda VFR 1200 FR. Muy mal parada queda, sin embargo, la BMW G 650 GS, con un discretísimo 2,5%. Parece claro que las alemanas tienen aún mucho terreno que recorrer en esta difícil y amplia categoría.
Otro de los títulos más reñidos ha sido el de la moto del año de 125 cc, las conocidas como las “sin carné”, ya que recordemos que se pueden conducir simplemente con el carnet de coche. La ganadora ha sido la Aprilia RS4, pero en segunda posición, con tan solo dos décimas de diferencia se sitúa la KTM 125 Duke, que a pesar de ser bastante nueva ya cuenta con una legión de fans.

La que ha vuelto a reinar en su categoría, la de scooters, ha sido la Yamaha T-Max, aunque este año ha tenido un duro contrincante: la BMW C 600,  un modelo que a pesar de ser muy nuevo ha calado entre los lectores de Motociclismo, unos de los más fieles e informados sobre las últimas novedades de un sector que, pese a la crisis, sueña e intenta reinventarse.

Fuente: Revista Motociclismo

Pole Position para Elías

• El piloto AMV espera rubricar la exitosa temporada con un triunfo sobre el circuito valenciano

El piloto AMV ha cerrado la última sesión de calificación de la temporada de la mejor forma posible. La pole position conseguida tras los entrenamientos de hoy sábado, la cual augura grandes dosis de emoción para la carrera que mañana domingo se disputará sobre el circuito Ricardo Tormo de la Comunidad Valenciana, le permite encarar la prueba con mucha determinación.
Tras una mañana, en la que el piloto y su equipo probaron diferentes soluciones técnicas, el piloto AMV no dejó que nada ni nadie pudiera arrebatarle una pole que reivindica, una vez más, la gran temporada que el manresano ha llevado a cabo. El título mundial en su bolsillo no impidió que la bravura del piloto de AMV brillara en la que será, su última carrera de la temporada en la categoría de Moto2.

Elías, quién tras una sesión de autógrafos multitudinaria, organizada por AMV Hispania, y en la que el piloto manresano pudo disfrutar del calor del público y de las incesantes muestras de cariño recibidas a lo largo de los sesenta minutos en los que duró el acto promocional, se dirigió hacia su box, en el cual le esperaba su montura japonesa con ganas de acción.

Toni Elías, Piloto AMV:
“Estoy muy feliz de haber conseguido la última pole de la temporada en un circuito como el de Valencia y con el nuevo chasis. Nos ha costado un poco encontrar el punto dulce pero al final lo hemos conseguido. Tenemos un buen ritmo de carrera y espero que mañana podamos subir a lo más alto del podio y poder dedicársela a mi equipo y a toda la gente que nos ha apoyado tanto”.

El piloto AMV Jonathan Barragán despide la temporada internacional en Italia

· Una caída en la primera manga, cuando iba cuarto, lo relegó hasta la undécima posición
· El madrileño, tras realizar una carrera muy consistente, fue cuarto en la segunda manga

Este fin de semana, la localidad italiana de Franciacorta, ha sido la sede oficial, tras 23 años de ausencia, del Red Bull Fim Motocross de las Naciones. Con la bendición del secretario italiano de deportes Rocco Crimi, el evento ha cerrado oficialmente la temporada internacional del piloto AMV Jonathan Barragán.

Tras un buen comienzo, ya que fue octavo en los clasificatorios de ayer, el piloto madrileño, en la primera manga no pudo cerrar el ciclo con un buen sabor de boca y tuvo que conformarse con la undécima posición final. El piloto AMV, salió con mucha garra y enseguida se colocó tercero, pero a pesar de poseer muy buen ritmo, su rueda trasera se le fue del trazado provocándole una caída que le impidió poder seguir luchando por las primeras posiciones.

En la segunda manga, el piloto AMV no quiso perder la ocasión de demostrar, ante todo el mundo, el gran potencial que el madrileño esconde. Salió como un tiro, junto a los mejores, y al mando de su KTM y con un ritmo infernal, Barragán realizó una carrera muy consistente consiguiendo así un meritorio cuarto puesto. En cuanto a la clasificación general por naciones España ha sido duodécima.

Con la mirada puesta hacia al futuro, el piloto de AMV, la aseguradora de motocicletas, ha realizado su última carrera internacional a los mandos de la KTM. Próximamente disputará dos carreras del campeonato de España y un Supercross con la marca austríaca pero a partir de Noviembre, y bajo la atenta mirada de todos sus seguidores, Barragán cambiará el naranja por los colores verdes de la marca nipona Kawasaki, con la que espera poder conseguir grandes éxitos profesionales.

Jonathan Barragán (Piloto AMV): “Aun no estoy al 100% físicamente, con lo cual, cada carrera aun representa un reto añadido para mi. De todas formas, creo que podemos valorar positivamente los resultados conseguidos a lo largo de todo el fin de semana. En la primera manga ha sido una lástima perder la rueda trasera cuando estaba luchando por las primeras posiciones, iba tercero y me encontraba bastante cómodo pero me fui al suelo y luego ya no pude recuperar las posiciones perdidas. Así que tuvimos que conformarnos con la undécima posición. Afortunadamente, en la segunda manga las cosas han cambiado y después de realizar una carrera bastante consistente hemos podido ser cuartos. En cuanto a la clasificación general por equipos hemos terminado en la duodécima posición final. Aun nos quedan tres carreras nacionales, antes de empezar a trabajar de cara la próxima temporada, dos carreras del campeonato de España y un Supercross”.

Motocross de las naciones

El Motocross, disciplina nacida en los años 20, nunca ha dejado de crecer y tras 62 años de existencia, sigue en constante evolución. Al terminar la guerra, esta disciplina tomó otra dimensión gracias a la creación, ideado por la FIM, de un evento internacional, el cual, a través de los años, se convertiría en un clásico. “Motocross des Nations”, así es como se denomina, no ha faltado a su cita anual desde entonces.

El 20 de Julio de 1947 en el trazado holandés, The Hague, fue testigo de la primera edición de una competición que, por aquel entonces, estaba formada por la participación de tres nacionalidades: Holanda, Bélgica e Inglaterra. El Belga, Auguste Mingels, en aquella ocasión, se hizo con la victoria, aunque fueron los pilotos Bill Nicholson (BSA), Fred Rist (BSA) y Bob Ray (Ariel), integrantes del equipo nacional inglés, quiénes se alzaron con el primer título del Motocross de las naciones de la historia.

La segunda edición, celebrada en el circuito belga de Spa, vio engordar el número de naciones invitadas, de manera que, Francia, Suecia y Luxemburgo, sin ninguna intención de perderse la ocasión, se añadían a la fiesta internacional del Motocross. Nic Jansen, Marcel Cox y Andre Milhoux, integrantes del equipo belga, ofrecieron el preciado trofeo a todos sus compatriotas.

Quince naciones forman, actualmente, el clásico evento que consigue consagrarse año tras año.

Jonathan Barragán da el pistoletazo de salida a “Muévete en moto por Madrid”

Coincidiendo con la celebración de la semana de la Movilidad en la capital de España, el piloto de AMV, Jonathan Barragán, inuguró la II edición de la fiesta ‘Muévete en moto por Madrid’, acompañado por diversas autoridades municipales y los miembros de la asociación ‘Muévete por Madrid’.

El evento, celebrado en el Paseo de Camoens de la capital, tiene como objetivo fomentar el uso de la moto en la ciudad, y fue inaugurado de manera conjunta por el concejal del Área de Seguridad y Movilidad, Pedro Calvo, el director general de Movilidad, Pedro Ayuso, diversos cargos municipales y el piloto de AMV, el especialista en asegurar motos, Jonathan Barragán.

Durante la jornada, los asistentes pudieron disfrutar con una amplia variedad de actividades lúdico-educativas relacionadas con el fomento del uso de la motocicleta como simuladores de conducción o aulas didácticas.

CÈDRIC PARNAUDEAU (Director General AMV): “La realización de éste tipo de iniciativas resulta tremendamente positivo para fomentar una cultura de moto totalmente necesaria para la ciudad de Madrid. La coyuntura actual, necesita motores de activación y propuestas que generen empatía hacia el mundo de las dos ruedas. “Muévete por Madrid en Moto” es el resultado de un proyecto pensado para la ciudad, para el ciudadano y para poder equilibrar el uso de la moto con ciudades que actualmente pueden presumir de tener un flujo superior de movimiento motociclista. Me parece genial que el ayuntamiento, junto a la asociación “Muévete por Madrid en moto”, y todos los patrocinadores que hacemos posible la realización del evento, propongamos juntos, mediante buenas ideas, la creación de una sólida cultura de la moto. Estoy gratamente sorprendido por el alto índice de participación general y sobretodo de la implicación directa de marcas y empresas relacionadas con el mundo de las dos ruedas. Entre todos, podemos ayudar a fomentar la divulgación necesaria para que la gente apueste por el uso de la moto en la ciudad”.

JONATHAN BARRAGÁN (Piloto AMV): “Estoy muy satisfecho de poder formar parte de la comitiva inaugural del evento. Desde aquí quiero dar las gracias a la organización, a AMV, y a toda la gente que hace posible que la moto, adquiera un papel importante en nuestra actividad diaria. En mi caso, la moto lo es todo para mí y creo que una buena educación básica es realmente necesaria para poder disfrutar de cualquier montura. “Muévete por Madrid en moto” me parece una fórmula perfecta. Acabo de llegar de Brasil, tras disputar la última prueba del mundial de MotoCross MX1, y a pesar de haber estado apartado de la competición, a causa de la lesión, debo valorar positivamente la temporada. Mi principal objetivo actualmente reside en preparar el 2010 con toda la motivación del mundo”.

Marc Coma alcanza la cima del Montblac

•    El piloto AMV tuvo que soportar vientos de 70 Km/h y una sensación térmica de unos -35ºC

El piloto de AMV,  aseguradora de motos y quads, Marc Coma culminó ayer con éxito el reto que el equipo de Jesús Calleja director del programa “Desafío Extremo” le había planteado anteriormente. El piloto de Avià, flanqueado por los pilotos del mundial de MotoGP, Dani Pedrosa, Héctor Barberá y toda la comitiva del programa de la cadena Cuatro, consiguieron alcanzar la cima del Montblanc (4.810 m) después de 4:30 h de ascensión. Los integrantes mundialistas de la expedición, asesorados en todo momento por los expertos consejos del equipo de Calleja, se adaptaron rápidamente a la altitud y a las adversas condiciones climatológicas, a pesar de la dureza de las mismas.
La aventura comenzó la semana pasada cuando toda la expedición puso rumbo hacia Chamonix (Suiza), campo base de la expedición, con la mirada puesta hacia los imponentes 4.810 metros de altitud de la mítica montaña. Marc y los demás, realizaron algunas expediciones, los días anteriores a la ascensión, con la intención de poder aclimatar sus cuerpos a las exigentes condiciones. Las previsiones climatológicas no auguraban muy buenas perspectivas, con lo cual, la expedición decidió adelantar un día el ataque a la cima, evitando así, la fuerte perturbación que azotaría la zona el lunes por la tarde. Aun así, el piloto AMV tuvo que soportar vientos de 70 Km/h y una sensación térmica de unos -35ºC durante la ascensión de ayer. El equipo, que salió del refugio de Gouter hacia las 04:00 h de la mañana, tuvo que sortear aristas, constantemente amenazadas por abismos laterales, que no dejaban lugar al más mínimo error. A pesar de todo, y hacia las 8.30 de la mañana, la expedición ha conseguido llevar a cabo el complicado reto de alcanzar la cima del Montblanc.
Tras un descenso no menos complicado, (los expertos aseguran que lo más difícil no es la ascensión sino el descenso) los pilotos llegaron a Chamonix donde han pasado una noche, antes de regresar a sus respectivos hogares.
MARC COMA (Piloto AMV): “Ha sido una experiencia inolvidable. Desde que se nos planteó el reto de subir al Montblanc estaba convencido de que realmente no seria nada fácil, pero debo decir que no pensaba que seria tan complicado y exigente. Hemos tenido la gran suerte de contar con la inestimable ayuda profesional y humana de un equipo experto que, en todo momento, nos ha aconsejado, ayudado, y guiado hacia la espectacular cima. Sin ellos, obviamente hubiera sido imposible. Las adversas condiciones climatológicas, vientos de 70 Km/h y una sensación de -35º C, han complicado la ascensión, pero aun así, hemos podido disfrutar de la dureza de la montaña. Una dureza que te deja un dulce sabor pero que a su vez, impone. Ahí te das cuenta del respeto que le debes tener, y de lo complicado que resulta sortear cualquier tipo de contratiempo en esas altitudes. Es un reto personal pero sobretodo, un reto conseguido gracias al compañerismo, al trabajo en equipo y los esfuerzos conjuntos hacia una misma dirección. Te llena como persona, mucho. Desde la cima, y ante tanta belleza, me he dado cuenta de que los demás picos parecían dunas interminables. Por extraño que parezca, no he podido evitar pensar en el desierto”.

DATOS DE INTERÉS:
●ZONA: Valle Blanco, Chamonix (Francia).
●ACCESO Y BASES: Desde el refugio de los Cósmicos (3.613 m), entre 30min-1hora descendiendo la corta pero expuesta arista desde la Aiguille du Midi (3.842m) a donde se llega en teleférico desde Chamonix.
●PRIMERA ASCENSIÓN: En 1863 por R. Head, J. Granje, A. Orset y J. Perrod.
●DESNIVEL: 1.200-1.300 m aproximadamente, entre la base del Mont Blanc du Tacul y la cumbre del Mont Blanc.
●ORIENTACIÓN: Norte-Noreste.
●DIFICULTAD TÉCNICA: II, PD sup. Ascensión glaciar por nieve, máximo 45-50º.
●ÉPOCA RECOMENDADA: Todo el año.
●VALORACIÓN: Ruta Clásica. Es un itinerario muy elegante, y de las dos rutas existentes catalogadas como normales de la montaña, es esta, la que tiene más ambiente y menos transitada, aun así, en un día de verano existe un tráfico de un centenar de personas aproximadamente en la ruta.
●MATERIAL: Crampones, piolet, cuerda y alguna estaca de nieve.
●TIEMPO: 5-7h desde el refugio de los Cósmicos hasta la cumbre. Descenso, 4 horas. Según condiciones.
●CARTOGRAFÍA, IGN mapa turístico 1-25000 n_1 Chamonix-Mont Blanc y n_2 St-Gervais-les Bains.

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